Справочная информация для покупателей по расширению LNG-завода Tangguh Train 3 в Индонезии

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Данная статья является отраслевым справочным материалом, основанным на общедоступных источниках. Hebei Haihao не заявляет о поставках, участии в EPC или коммерческих отношениях с какой-либо компанией или подрядчиком, упомянутыми в этой статье. Вся информация получена из публичных новостей, корпоративных пресс-релизов и отраслевых публикаций.

1. История проекта

Завод СПГ Tangguh, расположенный в округе Телук-Бинтуни в индонезийской провинции Папуа-Барат, эксплуатируется компанией BP Berau Ltd от имени партнеров по контракту о разделе продукции Tangguh в качестве подрядчика SKK Migas. Расширение Tangguh LNG Train 3 стало крупнейшим единичным увеличением мощностей по производству СПГ в Индонезии за последнее десятилетие.

Согласно публичным сообщениям, BP отгрузила первый груз с расширенного завода СПГ Tangguh в октябре 2023 года после того, как новый третий сжижительный поезд был отгружен и отправлен государственной энергетической компании Индонезии PT PLN (Persero). Расширение добавило 3,8 млн тонн в год мощностей по производству СПГ к существующему заводу с двумя поездами, увеличив общую мощность завода Tangguh до 11,4 млн тонн в год. Сообщается, что общая стоимость проекта составила около 8 миллиардов долларов США.

Для международных инженеров-закупщиков расширение Tangguh LNG Train 3 в Индонезии является недавним, хорошо документированным примером того, как один оператор СПГ управляет добавлением третьего поезда на существующем заводе со значительным объемом работ по оффшорным платформам и трубопроводам.

2. Масштаб в цифрах

3. Карта подрядчиков

Расширение Tangguh Train 3 было реализовано в рамках мульти-подрядных EPC-контрактов. Согласно общедоступным страницам проектов Saipem и Chiyoda, обе компании участвовали в проекте расширения Tangguh LNG Train 3 наряду с другими региональными EPC-партнерами. Контракты на наземное FEED для расширения были заключены BP и раскрыты оператором.

Для интегрированного расширения СПГ такого масштаба EPC-подрядчики обычно ведут собственные утвержденные списки поставщиков для сыпучих материалов для трубопроводов, с наложением спецификаций оператора (BP).

4. Типичные материалы и стандарты

Добавление нового поезда на существующем заводе СПГ класса Tangguh обычно требует спецификации материалов для трубопроводов, включающей:

• Криогенные трубопроводы из аустенитной нержавеющей стали (A312 TP304L/TP316L) и 9% никелевой стали (A333 Gr 8) для холодного обслуживания СПГ.
• Кованые фланцы ASME B16.5 / B16.47 из марок A105N, A350 LF2, A350 LF3 и нержавеющих марок A182 в зависимости от температуры эксплуатации.
• Сварные фитинги ASME B16.9 из соответствующих марок, а также фитинги MSS SP-75 для трубопровода подачи газа.
• Индукционные гнутые отводы ASME B16.49 для трубопровода подачи газа, контуров BOG и линий хладагента.
• Конструкционные трубопроводы оффшорных платформ в соответствии с соответствующими стандартами API и классификационных обществ, с полным испытанием на ударную вязкость по Шарпи с V-образным надрезом, если это требуется по минимальной расчетной температуре.

Для сравнения эталонные семейства продуктов перечислены в разделах бесшовные сварные фитинги для труб, кованые фланцы и нестандартные поковки и горячие индукционные гнутые отводы.

5. Уроки закупок для международных покупателей

Во-первых, расширения существующих заводов СПГ наследуют большую часть спецификации материалов исходного поезда, что отдает предпочтение поставщикам, уже работавшим на предыдущих этапах. Во-вторых, индонезийские правила локального содержания (TKDN) формируют решения EPC-подрядчиков по выбору поставщиков; поставщики должны понимать как глобальный AVL BP, так и требования по локальному содержанию в Индонезии. В-третьих, структура «оффшорная платформа плюс наземный поезд» означает, что несколько отдельных пакетов материалов (подводный трубопровод, верхние строения платформы, наземный поезд, причал) движутся по разным графикам, поэтому поставщикам необходимо координировать свои действия через несколько интерфейсов EPC.

Отделы закупок, формирующие аналогичные пакеты для индонезийских проектов СПГ, могут обратиться через портал запросов.

6. Краткий вывод

Расширение Tangguh LNG Train 3 в Индонезии является самым актуальным и хорошо документированным мегапроектом СПГ в Индонезии этого десятилетия. С добавлением 3,8 млн тонн в год, общая мощность завода теперь составляет 11,4 млн тонн в год, а первый груз был отгружен в октябре 2023 года. Расширение Tangguh LNG Train 3 является полезным справочным материалом для международных инженеров-закупщиков, планирующих следующую волну закупок СПГ в Индонезии или Азиатско-Тихоокеанском регионе в целом.

Источники

• https://www.bp.com/en/global/corporate/news-and-insights/press-releases/bp-ships-first-cargo-from-indonesias-expanded-tangguh-lng-facility.html
• https://www.offshore-technology.com/projects/tangguh-expansion-project-papua-barat/
• https://www.chiyodacorp.com/en/projects/tangguh-lng.html
• https://www.saipem.com/en/projects/bp-lng-tangguh-expansion-project-train-3
• https://www.gem.wiki/Tangguh_LNG_Terminal

Hebei Haihao не заявляет о своей причастности к данному проекту.